首台“i-SUV”,是噱头还是有不凡之处?全方位试驾体验猎豹CS9!

作为猎豹汽车面向移动互联时代的首战品,猎豹CS9定位“i-SUV”,即互联+个性。自上海车展上市伊始,CS9就一直是小型SUV市场密切关注的焦点。“i-SUV”到底是什么?高颜值、个性化、年轻派、人车互联,CS9的这些高光标签是否属实?带着这些疑惑,这一次我们有幸试驾了这辆关注度颇高的“i-SUV”!
王增益  2017-08-03 17:04 A+
前脸设计的确能让人感觉到猎豹的家族式设计风格,上下分段的进气格栅上并没有进行大量的镀铬处理,而是采用熏黑的方式来彰显更加动感的年轻气息,前脸设计结合了猎豹极具攻击性的表情,给人的第一印象较深。
整个猎豹CS9的内饰看起来应该说科技感还是蛮强的,至少找不到土气的部分,车内氛围更多的是围绕如何去营造一个时尚年轻的气氛,与科技感相互融合来获得较为不错的视觉体验。
当然,在中控各个面板的拼接和用料来看,猎豹CS9还是有提升空间的。
不仅如此,猎豹CS9车联网还搭载了百度CarLife系统,只要在车内连接手机,就可以在大屏上收听手机的音乐,推送限行信息、违章情况、天气信息。
猎豹CS9在目前上市的8款配置中,均搭载了同一台代号CF4G15的1.5L自然吸气发动机,最大输出功率83kW/6000rpm,峰值扭矩141Nm/4000rpm,数据上并不是特别抢眼,匹配了5速手动变速箱和CVT无级变速箱,城市道路驾驶起来动力还算轻盈。
CS9的底盘采用市场紧凑型SUV主流形式的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁半独立悬架系统。由猎豹汽车和英国著名调校公司联合进行底盘调校,让猎豹CS9转向精准,制动灵敏,整体驾乘感觉扎实、平稳。
总的来说,猎豹CS9能给你带来是平和舒适的驾驶体验,绝大部分日常情况下它都是用不错的表现来应对各种不同的路况,小排量自然吸气发动机更适合做为城市通勤车来使用,也刚好契合了年轻购车者们的购车需求点,扎实的底盘调校很容易让人摸透它的脾性。
编辑:吴晶晶 来源:浙青网-青年时报

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