新春走基层丨地铁隧道里的“猫头鹰医生”,守护你我的平安回家路

胡倩 
2018-02-15 09:37 3092
2月14日,大年二十九,早上8点。在杭州打拼一年的90后倪乐匆忙走进地铁4号线,他要从钱江路站前往火车东站,乘坐9点30分的高铁回金华老家过年。
“各位乘客请注意,列车即将进站,请站在黄色线后等候。”听着地铁工作人员这段熟悉的话语,倪乐忍不住心想:“他们不回家吗?”
“嘀嘀嘀”,车门即将关闭的提示音响起了……就这样,地铁载着倪乐穿梭在幽深的隧道中,驶向火车站。

轨道工班是地铁的医生

2月14日,凌晨4点30分。
90后陈刚穿着橙色工作服,头戴探照灯从幽深的地铁隧道中缓缓走出。完成了最后一个夜班,好几年没回绍兴老家过年的他,今年总算能和父母团聚了。
望着隧道外依然漆黑的天空,陈刚盘算着时间:等做完年三十白天的执勤工作,他可以在晚上7点左右赶到家。
陈刚,地铁4号线轨道工班工程师。他和37名兄弟,常年累月穿梭在隧道里,为地下运行系统“把脉”,“治疗”轨道疾病,确保千千万万个像倪乐一样的市民能平安出行、平安回家。
轨道工班究竟做些什么?陈刚说,轨道是地铁安全平稳运行的基础,如果把轨道比作病人,伤损比作病因,那么轨道工班就是医生,而且是昼伏夜出的“猫头鹰医生”。他们通过步行巡视轨道,做好线路维护、道岔维修、钢轨更换等工作,发现轨道存在的问题,及时修补和更换,确保地铁线路运行安全。“别看轨道工班人数不多,但大家分工明确,各取所长。探伤专业好比体检医师,通过探伤仪、探伤车观察钢轨的各项指标数据和内部影像。而轨道专业好似外科主刀,轨距尺、拉枪、撬棍、切割机、钻孔机等工器具就是‘手术刀’。至于综合专业则扮演整形医师的角色,他们擅长用焊接设备,仅仅45分钟就能使重伤的钢轨完好如初。”

地铁轨道工班组在工作中

检查1公里轨道需要弯腰320次

也许这样的介绍还不够具体,陈刚拿出了一份《火车东站更换伤损钢轨方案》。方案里面钢轨更换步骤一栏写到:1.沈晨负责做好现场防护,设置好红闪灯并放置温度计;2.刘义宽、李国正、沈富敏、邵金杰负责搬运两套切割设备至待切位置,刘义宽、李国正复核待切钢轨,沈富敏、邵金杰架设挡火板(要固定好防止倾倒)……12.现场人员、工器具出清;13.李国正撤除防护,施工负责人沈晨负责确认现场并销点。每一个步骤,详细到个人,确保万无一失。“我们做的‘手术’,关系无数生命安危,容不得一丝差错。”陈刚说。

地铁轨道工班组在工作中

2015年杭州地铁4号线首通段开通试运营后,陈刚和他的37位兄弟负责首通段正线10.84km和七堡停车场9.288km轨道的维护保养。每次上班时,每人需身背约20斤巡道包,正线平均每48小时人工巡视一遍,对动态与静态线路全面检查。其中静态检查需人工用轨距尺检查,每3.125m需弯腰测量一次,1公里则需要320次。
“这就是我们的工作,在大家沉睡时,我们走在漆黑的隧道里,完成自己的工作。”陈刚说,放弃节假日与亲友团聚的机会是他们地铁人的“常态”,但没有什么比乘客的安全更重要。“今年能够回家过年,真的挺意外。也许会去相亲吧,争取早日脱离和轨道工班一群男人看电影的尴尬。”

地铁4号线轨道工班被授予“最美杭州人”(中间为陈刚)

这是陈刚和他的轨道工班的故事。除了他们,目前杭州地铁还有数十个工种,成百上千名员工在默默守护着新春地铁的安全运营。“列车即将到站,请注意安全。”

左一为陈刚

 

编辑:杨小波 来源:浙青网-青年时报

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