合资欲要进击新能源车市吸金比亚迪打响自主品牌保卫战

记者 王增益 
2019-12-11 17:15 101936
随着我国新能源汽车行业的高速发展,市场上涌现了大批纯电动车型和插混车型,而其中插混车型算是传统燃油车与纯电动车的一个很好的过渡品,插混车型不仅可以用电也可以用油,所以根本不用担心电池续航问题。像在杭州这样的限牌城市,能免摇号上一块新能源车的绿牌就显得格外重要了,所以像唐DM这样的插混车型上新能源绿牌就很好地解决了限牌城市的用车需求。
在中国,消费者比较喜欢的SUV领域中,比亚迪·唐DM和大众途观L PHEV都是热门产品,那么两款热门车型,到底谁的表现能更胜一筹,下面我们就来说一说。
外观上,比亚迪全新一代唐DM由前奥迪设计总监艾格主导设计,“Dragon Face”是全新的设计语言。“龙脸”让车型前脸有很高辨识度,大尺寸进气格栅既契合当下潮流也有自身特色。新车的大灯则是“龙眼”设计,犀利但不突兀,整体精气神十足。还有与前脸相呼应的尾部设计,通过无缝贯穿式尾灯为唐DM带来了很高辨识度。
车型尺寸上,唐DM的长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm,比市面上很多中级车还要长。并且唐DM还有5座、6座和7座车型供消费者自由选择,采用2+3+2结构的7座布局让更多二孩家庭出行更安心,不用再讨论出门开几辆车。
途观L PHEV则是基于大众燃油版途观L打造的,所以在外观设计上没有太多变化,进气格栅处带有了“PHEV”标识,尾部也增加了“PHEV430”的标识,表明其新能源车型身份,此外保险杠处的造型与燃油版有很大的差别,不过整体来看依然是成熟稳重风,只是相比途观L它要更显运动感一些,整体来看,没有唐DM那种给人眼前一亮的感觉。
途观L PHEV的长宽高分别为4720/1839/1673mm,轴距为2791mm,应该是考虑到电池放置问题,也没有配备7座车型,这对于现在的二孩家庭是一个不小的遗憾。
内饰方面,全新一代唐DM车型采用了简洁的设计语言,横向环抱的内饰布局没有多余的按键,中控悬浮可旋转Pad上集成了多种功能控制,简洁但不失豪华。
并且唐DM高配车型配备了14.6英寸智能自动旋转悬浮大屏,非常吸引眼球,大屏还能90度转动成为竖屏,更符合日常手机使用习惯。打开中控屏你会发现,其实就是一台Pad,浏览器、导航,还有大家喜欢的抖音等常用APP。
但比Pad更厉害的是其搭载的比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统,该系统的兼容开放性可以说是领先同级别的车型,兼容APP并支持OTA远程升级,能够将唐DM变成一辆可以进化、可玩性超高的智能汽车。
而途观L PHEV在内饰方面与燃油版车型的区别不大,依然是浓浓的大众风格,布局较为合理,内置功能实用,并搭载了辨识率非常高的语音系统,但会让消费者缺乏新鲜感,体验不到先进的车机系统带来的驾驶体验。
动力方面,是比亚迪全新一代唐DM的强项,搭载了2.0T缸内直喷发动机最大功率151kW/5500rpm,最大扭矩320N·m/1750-4500rpm。仅这些当然远远不够,比亚迪前后交流永磁同步电机分别贡献出110kW(前)以及180kW(后)的最大功率,因此前后桥分别加持250N·m以及380N·m的最大扭矩。其系统综合功率为441kW,综合最大扭矩达950N·m,百公里加速时间最短为4.3S,综合油耗为1.6L/100㎞。
途观L PHEV搭载了85kW的单电机加1.4T涡轮增压发动机,匹配6速双离合变速器,采用的是三元锂电池,系统综合功率达155kW,综合扭矩达400N·m,纯电续航为52km,百公里加速时间为8.1S,综合油耗为1.9L/100㎞。
相比起来,比亚迪·唐DM在动力性能上领先于途观L PHEV,特别是在加速性能上要快很多,这样出色的加速成绩在同级中也是领先。
总的来说,全新一代比亚迪·唐DM不管是在空间、配置上还是动力性能上的表现都要优于途观L PHEV。不过从品牌的角度来看,大众的品牌可能在广大中国消费者心里有着不错的品质口碑,但近几年比亚迪的快速发展也树立起了不错的品牌口碑,尤其是在电动车和插电混动车型领域可谓是家喻户晓了,在杭州大街上能见度较高的比亚迪新能源车型就足以说这一点。所以唐DM的成功完全是由其实打实的品质实力决定的,在25万级家用插混SUV领域里,是值得拥有的。
 
编辑:许林  来源:浙青网-青年时报

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