猫狸岭隧道事故最新通报!致5死31伤,最小的才4岁!

记者 李睿 汤晨阳 纪含羽 
2019-08-28 12:01 14675
2019年8月27日18时24分,G15沈海高速往福建方向1607KM+180米(猫狸岭隧道中洞位置),秦后雨(男,46岁,安徽灵璧人)驾驶皖L28601(赣KG379挂)号重型普通半挂车(灵璧县中粮运输有限公司),因货车起火停于慢速车道内。18时30分,巡逻民警巡逻经过现场时发现起火事故后停车灭火,并立即通知隧道入口卡口,防止车辆继续进入隧道。因浓烟迅速蔓延,虽经全力组织救援,但仍有部分在卡口前已经进入隧道的车辆无法及时撤离。截至目前,本次事故共造成36人伤亡,其中5人死亡,31人受伤(6人为抢险救援过程中受伤的高速民警和辅警),在ICU病房救治14人。

一、救援情况

2019年8月27日18时35分,临海市消防大队接到高速交警指挥中心救援指令称:位于临海市甬台温高速猫狸岭隧道内一货车起火,接到报警后临海市消防大队立即调派大田中队1车7人、临海中队2车12人、古城中队2车9人赶赴现场处置。同时,台州市消防支队调派了战勤保障大队2车10人、三门大队1车3人、黄岩大队2车8人、天台大队1车5人前往增援。19时02分,临海市消防大队大田中队到达现场,19时30分火势被控制,20时46分三门大队等增援力量相继到场,21时25分火势被基本扑灭。截至目前,事故现场附近滞留的车辆已清理完毕,肇事车和烧毁的货物还在清理当中。

二、交通恢复情况

甬台温高速猫狸岭隧道宁波车道已经正常通行,温州车道因在起火中造成隧道结构物和机电设备大量损坏,需要评估通行条件,再加上现场遗留散落地面的大量结构物和烧毁事故车辆,故未能恢复正常通行,具体通行时间要等专家评估现场后再定。

三、事故发生初步原因

据高速交警初步调查,事故原因是秦后雨(男,46岁,安徽灵璧人)驾驶皖L28601(赣KG379挂)号重型普通半挂车(灵璧县中粮运输有限公司),因货车起火停于慢速车道内。货车起火后浓烟迅速蔓延,导致滞留的人员伤亡。具体原因正在进一步调查中。

四、死亡人员基本情况

目前事故共造成5人死亡,分别为:

1.王永健,男,40岁,安徽省滩溪县南坪镇人

2.陈寒冰,男,36岁,上海市闵行区人

3.陈南添,男,4岁,浙江省台州市路桥区人

4.应正法,男,40岁,浙江省台州市路桥区人

5.游伟妙,女,34岁,浙江省台州市玉环市人

事故发生后,台州市、临海市主要领导及时赶赴现场指挥及到医院看望伤者。省委书记车俊、省委副书记、省长袁家军等省领导分别作出重要批示。省卫健委组织医疗专家连夜驰援台州。

医学专家赶赴台州医院参与救援

记者了解到,浙江大学医学院附属第二医院安排3位专家,烧伤科主任韩春茂、急诊ICU张茂主任、呼吸内科颜伏归主任紧急赶赴台州医院参与救援。

浙江大学医学院附属第二医院烧伤科韩春茂主任说:“昨天我们接到电话以后,医院就迅速组织的3位专家,我、急诊张茂主任、呼吸内科颜伏归医师,紧急赶赴台州医院参与救援,然后,一路狂奔,很快到达医院组织抢救,昨天晚上3点多告一个段落,然后现在又继续会诊抢救。”

韩春茂主任说,重伤者中仍有病情不稳者,但大部分在好转。

时报记者同时了解到,昨晚,浙江省卫生健康委员会党委书记、主任张平接到事故发生的报告后,立即组织并带领省级呼吸、急诊、ICU、烧伤、儿科等7名专家组成的省紧急医疗救治队伍赶赴临海。        

省级专家对每一个伤者病情进行讨论

8月28日凌晨2点,省紧急医疗救治队伍抵达台州医院后,立即和台州市专家一起查看伤员并进行会诊,分析研判伤情进展情况,制定救治方案。张平要求,要尽一切力量抢救伤员,对危重伤员要组织一对一的医护力量严密观察、全力救护,省里将随时增派医疗救治力量。今天上午,根据救治需要,省卫健委又指派浙大一院、省儿童医院ICU主任赴临海参与救治,进一步充实一线救治力量。目前,伤员救治工作正在紧张有序进行中。

该路段宁波方向已于昨晚11点开通

目前,事故车驾驶人已被控制,事故死亡人员善后及受伤人员治疗工作正在妥善处理中,事故具体原因正在进一步调查中。该路段宁波方向已于昨晚11点开通,台州方向须对事发隧道进行安全检测,暂时封闭,约需二至三天。

【延伸:高速隧道被困,人员该如何自救】

高速隧道一旦着火,就像个卧倒的烟囱,由于空间相对封闭,浓烟不易扩散,加上烟囱效应,除烧伤之外,还会造成人员窒息。

这时,救援力量赶来还需要时间,被困人员该如何自救呢?

及时、准确报警

隧道内发生火灾后,人员应充分利用隧道内“手动报警按钮”“固定报警电话”和“手机”报警。这些在设有火灾报警系统的隧道内每隔50米设置有一套。报警时应讲清起火所在隧道名称、基本方向、隧道内大致距离、燃烧物是什么、火势大小、报警人姓名以及所用的电话号码。

不要打开引擎盖

汽车在隧道中失火时,刚开始的数十秒时间是灭火的最好时机,所以司机要保持高度的冷静,尽快打开车门让车内人员离开汽车(打不开就砸开),后取出随车灭火器灭火,注意还要给油箱降温。千万不要盲目打开引擎盖查看。因为隧道里有风力传动系统,打开引擎盖后会让大火燃烧得更加猛烈。

充分利用消防设备

除汽车自配的消防用品以外,隧道里也配有消防专用工具。按照“公路隧道交通工程设计规范”,纵向间距50米一个,其中配置了消防箱,在其附近都配有红色的紧急手动报警按钮。车主奋力自救的同时,尽量在第一时间按下按钮,向隧道管理部门呼救。

先人后车,迅速离开车辆

车辆起火,根据“先人后车”的原则,司机要立即停车、开门、疏散乘客、断电、报警。其次,乘客要保持冷静,不要拥挤。可利用一切硬物砸碎车玻璃逃生,在砸玻璃时要敲击玻璃四角。万一找不到安全锤,可以利用女士高跟鞋后跟或男士的皮带扣将玻璃砸碎后逃生。

客车车辆除采用上述方法外,也可利用天窗,乘客只要旋转车顶天窗的红色扳手,就能打开从而迅速逃生。同时,客车车门附近都有手动旋转开关,遇到火灾扭动旋转阀,用力推门即可打开车门。每辆车都有应急开关,有些在司机座位旁,有些在车门顶部,形状大多像电扇的档位开关,这个开关主要是切断气路。而打开的方式也各不相同,具体操作一般在应急开关旁都有说明。

做好滤烟防毒,正确选择逃生方向

逃生时,用水沾湿手巾或衣物(可用矿泉水或隧道内消防水)捂住口鼻,借以滤烟防毒,最好弯腰走,因为着火时,扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的,顶部较浓,底部较稀,而且温度分布也是上高下低;不要高声喊叫,否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。

撤离时,在车身后放置警示标志,然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离;洞内烟雾过大时,应以隧道洞壁为导向,切记勿以车辆为导向。逃离起火车辆在隧道内行走时,双手最好不要拎重物,逃离时注意保护头部。同时,切记不要返回车中拿物品。

别忘了!这里有一扇逃生通道

最佳的逃生路线是沿着隧道内侧跑,哪怕是浓烟弥漫,也能看到内侧墙壁上的防火门。一般来说,隧道每隔几十米就有一个防火门,门上方有“安全通道”的标志,这些门里藏着可以逃生的通道。据了解,隧道中间的通道被称为“中导洞”,两头都可以走到地面上,但洞口有绿化带遮挡,平时不容易发现。

编辑:蔡霞  来源:浙青网-青年时报

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